vs5到底怎么样< % >vs5质量咋样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vs5到底怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍vs5到底怎么样的解答，让我们一起看看吧。

pk5头盔质量怎么样？

pmt t-15头盗是一款不错的头盗。做工精细，头盗面也没有瑕疵，内衬可拆洗，外镜片对对面的灯光有一定的抗炫目效果，防雾效果怎么样不知道，内镜片有点窄了，这点不太好。

戴上很舒服，耳朵的地方有点紧，放到床垫下压了两天感觉好点了，客服也很热心，问题都及时回复，头盔里的内衬可以拆掉，方便清洗，设计的很贴心总的来说这是一款性价比很高的头盔，值得拥有。

pk5头盔质量很好，安全可靠，外形也挺时尚的，拿到手分量很结实，造型也很别致，很酷很帅，头围各方面都很合适，贴合头部设计，符合人体工程学，带了头盔骑电瓶车感觉多了份保障

pk5头盔质量好，安全可靠。

 pk5头盔作为一款双镜片运动骑行头盔,每个细节都在诠释可靠。全新到货,喜欢的车友可以到店体验佩戴这款盔的几个特点:

190°超大广角视野,提供高清视觉体验镜片快拆系统内衬采用柔软触感面料,快速吸收汗液,时刻保持干爽光学镜片,内置墨镜尾部通风孔,保证空气流通,保持头部干爽除了上面的骤风红外,素色也有呢,价格也是很亲民。

vs5与vs7怎么选择？

vs5与vs7比较，vs7更值得选。

1、价格方面，捷达VS5顶配版的官方售价要比捷达VS7顶配版的便宜些。实际上购车中，捷达VS5顶配版(获取底价)和捷达VS7顶配版(获取底价)的经销商报价都会有一定的优惠折扣。

2、整体车身方面，捷达VS5顶配版的车身要比捷达VS7顶配版的车身短，同时捷达VS5顶配版的轴距也要比捷达VS7顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，捷达VS7顶配版的要比捷达VS5顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，捷达VS5顶配版和捷达VS7顶配版一样。

vs5到底怎么样?油耗跟品控怎么样？主要怕异响，买了的朋友来说说？

捷达VS5上市首个完整月份即实现终端销售过万，目前车辆大库里更是一车难求，表明了市场对其产品力的认可。

虽不是VS5车主，但是也是其一名不折不扣的粉丝。浅谈一下个人的想法。

一辆车不管上市之时如何花哨，经过岁月积淀考究的还是其三大件。

大众EA211 1.4T高功率发动机，峰值扭矩超过250Nm，动力充沛，油耗适中。油耗水平可参考1.4T高尔夫 市区大概7个油吧预计

爱信精机第三代6AT变速器，传动平顺，可靠耐用，加上前后均采用独立悬架。三大件都是经过市场检验的产品。其实力不言而喻

此三大件在大众其他车型上都没有同时出现过！包括高尔夫 宝来和速腾等标杆级A级车。

捷达Vs5确实是诚意之作。

但坦白说车型由成都工厂生产，产品初期品控可能不是那么可靠，等后期质量稳定绝对值得入手！

捷达VS5性价比怎么样？

捷达VS5的性价比还是相当不错的，虽然内饰做工和用料挺一般的，但是用的大众的三大件，配置也能跟同级的自主SUV相媲美，一上市就吸引了很多消费者的关注，买来家用还是挺不错的选择。

捷达单一车型摇身一变成为了一汽大众第三个子品牌，而捷达VS5为首款车型，自是受到了更方面的关注，能否让捷达焕发新生就看它了，从外型、配置再到三大件，捷达VS5还是交出了一份让人满意的答卷。

除了车标有点low之外，其他方面小编觉得还是非常给力的。动力上，搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，动力输出还是很可观的，无论城市还是高速都能有着不错的动力响应；传动方面，并没有匹配大众的双离合而是6速手自一体变速箱，在换挡上捷达VS5更注重平顺性，驾驶感还是挺不错的。

配置上，全系四轮独悬、LED远近光灯+日行灯、倒车雷达、定速巡航、8英寸中控屏、多功能方向盘、胎压监测等均有配备，对于一款合资紧凑型SUV来说已经很有诚意了，日常用到的都有装备。

捷达VS5的售价也跟这个级别的国产SUV相差不多，具体为8.48-11.28万元，凭借着的稳定的三大件和不错的配置，想要出圈还是很轻松的，从销量上也能看到，还是有很多人满意买单的。

捷达VS5-性价比不低，品质如何难以确定

捷达汽车在独立品牌以来，推出的性价比最高的量产车正是SUV车型【VS5】。这台完全以大众汽车平台与技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜；但也因为制造标准仍旧为“VW-Standard”，所以在被动安全保护层面总会令人质疑，捷达汽车又没有参与两大机构的碰撞测试，所以只能依照数据进行分析。

基础参数-性价比

捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩、外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.48~11.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。

动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw（折合米制马力150PS），最大扭矩250N·m，动力水平也算合格；不过增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。

重点：变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱；然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW、斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车比MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。

突出缺点

1：EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的“矫情”。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来“干粗活”的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的首选汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高性能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台性能平平无奇的发动机还要“吃细粮”真就有些矫情了。

2：MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等车。这些车有一个共同的特点，那就是在25%正面偏置碰撞测试中A柱都会变形或折断；由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从“血统”层面分析属于亲生的，而独立品牌的捷达汽车毕竟是个“外人”，水平会如何呢？

捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞测试成绩。价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为【HSB高强度车身涵盖28%高强度钢】，这一比例可以说是低到了极点，而且其中超高强度热成型钢的占比并不清晰。

重点：这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以“28%-抗拉强度1200Mpa”的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。以同价位的部分国产SUV为例，整车高强度钢的占比会在65%~77%之间，其中15%~25%的比例为热成型钢；这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞测试成绩也多为合格或优秀，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。

总结：撇开被动安全保护水平，以及首选95#汽油的两个缺点不谈，捷达VS5的性价比看起来还是挺不错的。客观评价至少优于100%的前驱大众与斯柯达两大品牌的10/20万级SUV， 如果不在意上述两点则可以考虑。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于vs5到底怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于vs5到底怎么样的4点解答对大家有用。