四国三地具体包括< % >四国三方的四国是指啥

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四国三地具体包括的问题，于是小编就整理了1个相关介绍四国三地具体包括的解答，让我们一起看看吧。

假如中国拥有图们江出海口，会对国家的发展带来哪些影响？

没有任何经济和军事用处这里水深五米大船都通航不了，也就海参崴有军事价值北方少有深水港，这里可以做核潜艇基地威胁日本或走北冰洋对美国发动核打击，至于图们江别说核潜艇，几百吨船通航的费劲，一年有大部分时间都是结冰，没有任何用处，山东七个城市都是不冻港水深原先发展还没有内陆城市强。

将从地域经济和人性格局两方面解放东北。

首先，地域上看，东北虽然紧邻日本海，但是由于历史原因，中国领土完全被俄罗斯和朝鲜隔绝了与大海的联系，所以虽然近在咫尺，反而是远隔天涯，黑龙江和吉林必须从辽宁大连入海，本来直线沟通，如今道阻且长。今天东北落后的原因，很大一部分就是这种地域格局造成的。所以，如果获得图们江出海口，东北经济将和日韩直接挂钩，拉上俄罗斯和朝鲜，便可以建立起设想中的东北亚经济圈，成为推动我国经济发展的又一个助推器。

其次，东北是共和国的长子，解放初的主要工业体系都建在了东北，后来中央又一而再三地予以政策倾斜、资金支持和人才援助，但都无济于事，为何？这跟东北人的人性和社会生态有关。相对来说，东北人比起东部沿海人群要懒散一些，做事不如上述地区人们那么勤勉，这也可以从当地的“二人转”这种专耍嘴皮子的文化形态上看出端倪（因为涉及到地域文化差异，这里特别强调一下：纯粹是把脉诊病，并无地域歧视心态，只是希望能为东北振兴提供借鉴，希望不要误读错读，过度解读）；其次，东北的社会生态也是畸形发育的，各种关系网盘根错节，没有关系很难在东北做事，所以有“投资不过山海关”一说。所以，如果获得图们江出海口，东北一下子就能和国际接轨，人性文化将在现代国际思潮的冲击下得以重塑，所以等于获得了一个人性自我解放的气门，生态自我完善的拐点。

但是，光有图们江出海口还不行，还要有一个全面完整的国际经济格局，尤其是日韩的加入，才能组建完整的经济循环体系：日韩的资金和技术，中国的人力，俄罗斯和朝鲜的资源和土地，这些元素其实是高度互补的，一旦对接便能无缝融合，但是，由于美国的掣肘，日韩没有政治上的自决权，所以虽然谈了很久，期望中的东北亚经济圈始终没有建立起来。

不管怎么说，拥有图们江出海口，对东北实在太重要了。

其实有没有图们江入海口对中国经济影响不大！黑吉两省的经济总量大小了。可进出口的物质也不多。黑吉两省资源较多，农业较多，但都不是出口的东东。黑吉两省若能利用好辽宁的丹东港和大连港就足矣！

另外，若图们江有出海口，也许会被当成军港，整个东北亚的防务态势将会改变！

关于图门江出海口问题，有肯定比没有好！能解决黑吉两省就近海运困境！问题是如何着手解决:

1、与朝俄协商，中方出资将朝俄铁路入地下，并挖深图门江，这样图门江就能通吨位较小的船了。

2、与朝俄协商，用土地置换(或租)的办法在朝俄合适修港口的地点建码头，这样吨位能大些，但必须修一联接公路。

总之，办法是有的！关键是国家要全面权衡利弊，来振兴大东北！

仅有图们江出海口，基本对国家发展没有任何意义。图们江流量很小，同长江、黄河相比根本不在一个档次，而且河道淤塞等原因，仅能通行300吨以下的小船，试问300吨小船能对国家发展有何影响？事实上，上个世纪九十年代，俄罗斯就同意中国恢复图们江出海权，但是中国至今也没有开发此流域，这本身就说明单凭图们江出海口根本不可能修建港口，并且建立航道。

首先要搞明白，并不是有河流入大海，此地就可以建立港口；也并不是有港口，就可以通行大船；更不是通行万吨货轮，就可以拥有万亿GDP……，修建港口也是一门大科学。举个例子，1860年英国人就对我国沿海地区进行过侦察、测绘，其最认可东北地区的港口是大连和旅顺；同时代的沙俄也对东北地区沿岸进行侦察、测绘，依旧以大连和旅顺为基础；日本占领朝鲜之后，也对沿岸进行过侦察、测绘，但是未将图们江入海口列入建港地，由此可见，图们江出海口根本不适合建港。

⑴图们江流量很小，货物不可能沿江而下；⑵渤海多个海港辐射东北大部，图们江即使建有大型港口，也是无货可运，老百姓讲话“争嘴”；⑶即使有货，也不可能成为大港，因中国航线由北向南发展，图们江属于最北端，没有集结优势；⑷环日本海地区，就没有一个当地发达城市，根本没有贸易空间，况且日本海面积较小，距离短，根本没有获利空间；⑸即使有港口也是冻港，海参崴就是明证，四个月结冰，破冰成本高，不适合发展经济……

综上所述，即使中国拥有图们江出海口，对国家的发展也没啥影响，只是方便当地人看海而已。

到此，以上就是小编对于四国三地具体包括的问题就介绍到这了，希望介绍关于四国三地具体包括的1点解答对大家有用。